煙臺(tái)商務(wù)租車，奧迪RS6　1800元/天，19000元/月

“RS“的縮寫，取自德語(yǔ)：RennSport。直譯為“賽車運(yùn)動(dòng)“，代表奧迪的高性能水平，定位于“S“型奧迪加強(qiáng)性能車型系列之上。像所有的奧迪“RS“系列車型一樣，奧迪RS6使用先進(jìn)的工程和技術(shù)，所以它可以被稱之為一個(gè)光環(huán)車輛。其具有所有奧迪車型中較強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)，甚至超越了體型更大的奧迪S8。此外，像所有的RS車型一樣，奧迪RS6 [1]  使用“托森”出產(chǎn)的quattro四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
C5 RS6是“quattro“股份有限公司為奧迪推出的第四種車型。首先是奧迪RS2 Avant，它是由保時(shí)捷于奧迪quattro股份有限公司合資推出的。第二種是奧迪的C4 S6，產(chǎn)自1996年4月至1997年7月。第三種，是2000年基于奧迪B5平臺(tái)的RS4。第五種是2005年奧迪A4 DTM版轎車，基于B7平臺(tái)。第六種是2006年基于奧迪B7平臺(tái)的RS4。第七，最新的是（截至2010年1月）quattro Gmbh打造的奧迪C6平臺(tái)的RS6。
原奧迪C5平臺(tái)的RS6于2002年6月開始生產(chǎn)并在2004年9月結(jié)束。奧迪C6平臺(tái)的RS6發(fā)布于2007年的法蘭克福車展。原來C5版本的奧迪RS出口到北美銷售，而C6 RS6只在歐洲銷售。
RS6使用完全獨(dú)立的四連桿前懸掛和雙叉骨后懸掛。相比A6及S6，RS6降至20毫米（0.79英寸），擁有30%的硬彈簧率，壓縮阻尼增加40%。RS6還擁有奧迪的“動(dòng)態(tài)行駛控制“("Dynamic Ride Control"簡(jiǎn)稱DRC)系統(tǒng)模塊。DRC系統(tǒng)主要是機(jī)械，并使用一臺(tái)泵，以提供額外的壓力（減震器）個(gè)人減震器在轉(zhuǎn)彎，加速或制動(dòng);抵消滾動(dòng)和俯仰。該系統(tǒng)可以不斷調(diào)整每個(gè)單獨(dú)的阻尼器的剛度;既保持筆直的道路上舒適的旅程，以及平衡感和轉(zhuǎn)彎時(shí)的抓地力水平。DRC系統(tǒng)的主要優(yōu)勢(shì)是，對(duì)比梅賽德斯奔馳公司和其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手同類系統(tǒng)的要求，它進(jìn)行工作無需復(fù)雜的電子產(chǎn)品。它的主要缺點(diǎn)是，DRC減震器在失效的時(shí)候（滲漏交聯(lián)電路液），它會(huì)影響車輛操縱和乘坐品質(zhì)。齒條和小齒輪速度感應(yīng)“servotronic“動(dòng)力轉(zhuǎn)向也是標(biāo)準(zhǔn)，有16.2比，它擁有11.4米（37.4英尺）的轉(zhuǎn)彎半徑。
其前輪使用Brembo八活塞整體式制動(dòng)卡鉗，每個(gè)卡鉗有四個(gè)墊和徑向通風(fēng)制動(dòng)盤，直徑365毫米大小，厚度為33毫米。尾部使用單活塞的ATE制動(dòng)卡鉗，搭配浮動(dòng)徑向通風(fēng)盤，直徑為335毫米，厚度23毫米。前后制動(dòng)卡鉗使用高光澤材質(zhì)并且擁有奧迪的“RS”標(biāo)識(shí)的黑漆。